Bathar

Tha uachdar a-staigh an t-siolandair lìnidh a’ toirt buaidh dhìreach air an teòthachd àrd agus gas le cuideam àrd, agus an-còmhnaidh bidh suathadh sleamhnachaidh àrd-astar leis a ’chearcall piston agus an sgiort piston.Tha an uachdar ann an conaltradh ris an uisge fuarachaidh, ag adhbhrachadh cuideam teirmeach mòr fo eadar-dhealachadh teòthachd mòr, agus air a chreachadh leis an uisge fuarachaidh.Tha smeòrach taobh an piston air an t-siolandair lìnidh chan ann a-mhàin a ’meudachadh an suathadh uachdar a-staigh, ach cuideachd ag adhbhrachadh gum bi e a’ lùbadh.Bidh am piston cuideachd a’ bualadh air loidhne an t-siolandair nuair a dh’ atharraicheas an t-smeòrach taobh.A bharrachd air an sin, tha e fo ùmhlachd ro-luchdachadh stàlaidh mòr.
Bidh an cuideam gas a’ toirt a-mach cuideam teannachaidh tangential agus cuideam teannachaidh radial air a’ bhalla siolandair, agus is e am fear as motha air an uachdar a-staigh, agus iad uile nan cuideam pulsating àrd-tricead.
Mar thoradh air an cuideam teirmeach mòr a tha air adhbhrachadh leis an eadar-dhealachadh teòthachd eadar taobh a-staigh agus taobh a-muigh a ’bhalla siolandair, bidh cuideam teannachaidh a’ tachairt air an uachdar a-staigh agus tha cuideam tensile air an uachdar fuarachaidh fo theodhachd àbhaisteach.Ach, fo theodhachd fìor àrd, bidh am meatailt faisg air an uachdar a-staigh a’ dol tro deformachadh plastaig èalaidh, agus às deidh fuarachadh, thèid cuideam tensile fuigheall a chruthachadh air an uachdar a-staigh.Bidh an cuideam tricead ìosal seo air adhbhrachadh le bhith a’ tòiseachadh agus a’ stad atharrachaidhean ag adhbhrachadh sgìths stuthan.
Bu chòir neart gu leòr, cruadalachd agus dìon teas a bhith aig an loidhne siolandair, a bharrachd air deagh chaitheamh caitheamh.Bu chòir deagh lubrication agus fuarachadh a bhith ann rè obair.
Mar as trice bidh an loidhne siolandair air a dhèanamh de iarann ​​​​teinnteach a tha an-aghaidh caitheamh anns a bheil fosfar no boron, leithid HT25-47, HP-CuCrMo, msaa. chrome plating air ionadan stòraidh ola), nitriding no fosphating gus strì an aghaidh caitheamh a leasachadh.Mar as trice feumaidh cruas uachdar a-staigh an t-siolandair lìnidh a bhith nas àirde na HB200, agus tha e co-chosmhail ri cruas an fhàinne piston.Bu chòir garbhachd iomchaidh a bhith aig an uachdar a-staigh cuideachd, gus am bi comas stòraidh ola sònraichte agus coileanadh ruith a-steach.Bu chòir cruinneas gu leòr agus cruinneas siolandair a bhith aig an uachdar a-staigh, agus bu chòir gum biodh cruinneas suidheachaidh àrd aig an taic sreap mu choinneimh meadhan an toll a-staigh.